9的国产精选久久_狠狠色丁香久久婷婷五月_成人午夜视频一区二区无码_天天爱天天久久

新能源汽車 如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)

2017-08-12 xiaoxue 74

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批,成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后,北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議,共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí),特斯拉電動(dòng)汽車國產(chǎn)計(jì)劃也已提速。

  然而,與新一輪新能源汽車“合資熱”形成鮮明對比的是,曾經(jīng)高速增長的市場正回歸理性。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示,伴隨著補(bǔ)貼退坡,今年上半年,中國新能源汽車銷量增幅只有14.4%,這一數(shù)據(jù)與前些年相比并不算耀眼——2016年,我國新能源汽車銷售50.7萬輛,同比增長53%。

  動(dòng)力電池骨干企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求

  “2017年,我國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)在80萬輛上下,2020年銷量在190萬輛左右?!备吖ぎa(chǎn)業(yè)研究院院長羅煥塔表示,之前樂觀的行業(yè)預(yù)測,導(dǎo)致資本熱度很高、期望短期獲益,但就產(chǎn)業(yè)周期來講,通過技術(shù)進(jìn)步降低成本、收回投資并實(shí)現(xiàn)盈利,需要比較長的過程。

  與此同時(shí),行業(yè)內(nèi)對新能源汽車以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂,也在抬頭。中國汽車技術(shù)研究中心一份行業(yè)調(diào)研報(bào)告顯示,截至2016年6月底,我國有超過200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),為它們配套的動(dòng)力電池單體生產(chǎn)企業(yè)約200家、系統(tǒng)企業(yè)約300多家。報(bào)告稱,一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)研發(fā)能力,卻熱衷新建項(xiàng)目,加劇了低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。

  而綜合各類企業(yè)新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃,截至2016年底,已有32家乘用車企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)能布局,涉及投資總額達(dá)3110.58億元。到2020年,如果上述工廠產(chǎn)能完全釋放,年產(chǎn)量將超過500萬輛,與《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》2025年規(guī)劃目標(biāo)相差不大。

  同樣存在過剩風(fēng)險(xiǎn)的還有動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。根據(jù)2016年新能源汽車51.7萬輛的年產(chǎn)量推算,整個(gè)車用動(dòng)力電池配套需求為30.44Gwh(1Gwh=10億瓦時(shí))。但是,截至2016年底,我國動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)120Gwh,已基本滿足了200萬輛新能源汽車的需求。

  中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍介紹,為防范動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn),2016年底有關(guān)部門出臺了動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范的征求意見稿,提出了8Gwh的標(biāo)桿企業(yè)產(chǎn)能推薦標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,2016年達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的只有寧德時(shí)代和比亞迪兩家企業(yè)。原本是想用高標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)優(yōu)勢企業(yè)做大做強(qiáng),同時(shí)抑制低端產(chǎn)能過剩。沒想到,這一引導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)被錯(cuò)誤理解為產(chǎn)能門檻,“不差錢”的動(dòng)力電池企業(yè)紛紛按照這一所謂的門檻制定了產(chǎn)能擴(kuò)充規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì),如果產(chǎn)能擴(kuò)充規(guī)劃都能達(dá)產(chǎn),我國動(dòng)力電池年產(chǎn)能將超過170Gwh。

  “規(guī)劃產(chǎn)能雖不見得都能落地,但僅看實(shí)際產(chǎn)能,動(dòng)力電池行業(yè)也存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。這種過剩是結(jié)構(gòu)性過剩?!敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任吳志新認(rèn)為,受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高、行業(yè)目錄管理強(qiáng)化等影響,2016年,動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化,一批骨干企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求,一些產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的中小企業(yè)卻處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。能否盡快實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰,通過實(shí)施動(dòng)力電池升級工程,在核心技術(shù)上取得根本性突破,關(guān)乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

  警惕跨國品牌摘電動(dòng)汽車“桃子”

  中國電動(dòng)汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認(rèn)為,中國的純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展路徑,已被全球主流車企接受。但是,跨國車企絕不會簡單跟隨,它們的目標(biāo)是續(xù)駛里程達(dá)到500公里、充電10分鐘跑500公里……2020年后全方位與燃油車競爭。這意味著技術(shù)門檻尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)將大幅提升,這對中國車企提出了新挑戰(zhàn)。

  “市場培育期有機(jī)遇也有風(fēng)險(xiǎn),國際品牌通常不會貿(mào)然進(jìn)入,它們會耐心等待市場爆發(fā)點(diǎn)?!焙贾蓍L江汽車有限公司董事長曹忠舉例說,2009年,中國乘用車市場規(guī)模突破1000萬輛后,國際品牌開始大舉進(jìn)入。品牌實(shí)力和技術(shù)實(shí)力差距懸殊,讓中國品牌轎車的市場份額從2010年的30.8%跌至2015年的20.1%。當(dāng)前,中國品牌已占據(jù)電動(dòng)汽車市場絕大多數(shù)份額,但傳統(tǒng)車時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)不能忘,應(yīng)時(shí)刻警惕國際品牌“摘桃子”。

  曹忠的擔(dān)心不是沒有道理。大眾汽車2025年計(jì)劃全球銷售100萬輛新能源汽車,中國市場將超過65萬輛。通用汽車擬于2020年前國產(chǎn)10款電動(dòng)車,2020年新能源汽車年銷量目標(biāo)為15萬輛,2025年50萬輛……

  “不久前發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》,為在中國擁有兩家乘用車合資企業(yè)的跨國公司,打開了一扇新能源汽車‘再合資’之門。”前途汽車董事長陸群坦言,這項(xiàng)政策有利于激活市場、增加供給。希望國內(nèi)車企摒棄“賺快錢”的想法,更多聚焦新一輪技術(shù)引進(jìn)能為自己帶來哪些核心競爭力。

  新技術(shù)為車企轉(zhuǎn)型升級提供良機(jī)

  “智能網(wǎng)聯(lián)與新能源的結(jié)合,給中國汽車產(chǎn)業(yè)追趕國際先進(jìn)水平提供了機(jī)會?!辈苤艺f,日前發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)(征求意見稿)》明確提出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點(diǎn),是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的重要突破口。

  不久前,“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”成立,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,國內(nèi)企業(yè)也紛紛落子。上汽集團(tuán)與中國移動(dòng)、華為簽署協(xié)議,提前布局5G時(shí)代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。百度發(fā)布“阿波羅計(jì)劃”,基于“AI+大數(shù)據(jù)”的自動(dòng)駕駛平臺對開發(fā)者開放。

  “電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化,這么多全新技術(shù)在同一時(shí)間出現(xiàn),給中國企業(yè)提供了千載難逢的機(jī)會。”FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士說,“我相信5至10年之后,一定會有兩到三家中國智能電動(dòng)車平臺企業(yè),躋身全球領(lǐng)先行列?!保ㄓ浾?王政)

 樂清市人禾電子有限公司是浙江最好的銅排廠家,專注于新能源電動(dòng)車電池銅排連接、電工連接銅排、編織銅排、軟銅排連接、線纜連接以及絕緣保護(hù)套生產(chǎn)、研發(fā)和銷售。產(chǎn)品符合歐盟環(huán)保、UL阻燃,ISO9001管理體系認(rèn)證要求。